我国新能源汽车保有量已突破3140万辆ღ◈✿，专业维修人才短缺问题日益凸显ღ◈✿。技术门槛高ღ◈✿、行业授权限制ღ◈✿、培训成本高等因素制约人才供给ღ◈✿，部分车主面临“买车容易修车难”的问题ღ◈✿。专家呼吁构建多维激励机制78m威9国际ღ◈✿，ღ◈✿，搭建“主机厂—电池企业—教育院校”三方协同的资源整合平台ღ◈✿，为产业可持续发展提供人才支撑威九国际官网ღ◈✿。

　　“买车时看中了新能源汽车节能省钱ღ◈✿、科技感强ღ◈✿、使用便利等优势ღ◈✿，没想到却被售后的问题难住了ღ◈✿。”日前ღ◈✿，河南新能源汽车车主李先生的车子出现了故障ღ◈✿，然而家门口没有该品牌的售后中心ღ◈✿，也找不到可以维修的汽修店ღ◈✿，最终由厂家从400多公里外调派了一名维修师傅ღ◈✿，才解决了问题ღ◈✿。

　　近年来ღ◈✿，我国新能源汽车发展进入快车道狂野小农民二狗电视剧在线观看ღ◈✿。截至2024年底威九国际官网ღ◈✿，全国新能源汽车保有量达3140万辆ღ◈✿。但在行业蓬勃发展的背后ღ◈✿，专业维保服务却存在巨大的人才缺口ღ◈✿。在社交平台上ღ◈✿，常有“新能源汽车维修店少见”的声音ღ◈✿。面对巨大市场需求ღ◈✿，传统燃油车维修从业人员迎来转型升级窗口期狂野小农民二狗电视剧在线观看ღ◈✿。然而ღ◈✿，现实中要想实现转型却存在层层壁垒ღ◈✿。

　　“我们只能修修底盘ღ◈✿、减震ღ◈✿、刹车盘片这些‘小问题’ღ◈✿，涉及电池ღ◈✿、电机ღ◈✿、电路这种‘大问题’就修不了了ღ◈✿。”北京市某汽修店的一名燃油车维修技师栗师傅向记者坦言ღ◈✿：小修易得ღ◈✿，三电难求ღ◈✿。

　　根据工业和信息化部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》ღ◈✿，2025年ღ◈✿，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人ღ◈✿，但人才缺口预计有103万人ღ◈✿。中国汽车维修行业协会会长张延华表示ღ◈✿，在汽修业超百万的人才缺口中ღ◈✿，新能源汽车售后服务人才缺口占了80%ღ◈✿，相当于82.4万人ღ◈✿。

　　新能源汽车维修人才的大量缺口ღ◈✿，也催生了高薪市场ღ◈✿，部分新能源汽车维修技师的薪资甚至可以达到燃油车维修技师的两三倍ღ◈✿。栗师傅告诉记者狂野小农民二狗电视剧在线观看ღ◈✿，现在油车维修工平均薪资是5000元～8000元ღ◈✿，而新能源汽车维修工薪资则达到8000元～1.5万元ღ◈✿，甚至更高ღ◈✿。

　　“这两年新能源行业发展迅速ღ◈✿，培训机构也很多Ⅴ96威九国际ღ◈✿，ღ◈✿，刚入行1～2年的维修技师较多ღ◈✿，但是技术顶尖ღ◈✿、全面ღ◈✿、维修速度快的技师较少ღ◈✿。”北京市顺义区某新能源汽车维修店负责人张女士告诉记者ღ◈✿，目前能够完全掌握整车和电池ღ◈✿、电机ღ◈✿、电控三电维修的技师较少ღ◈✿，大多是掌握其中一两种维修方向ღ◈✿，掌握全部技能的技师薪资要求也很高ღ◈✿。

　　根据中国汽车维修行业协会对维修企业技能人员情况的抽样调查ღ◈✿，目前仅有24.7%的技能人员能够胜任电池检测和维修工作ღ◈✿。其中威九国际66m66成长模式免费ღ◈✿，ღ◈✿，大部分侧重于电池的检测与维护ღ◈✿，而能够对电池ღ◈✿、电机及电控数据进行分析的从业者寥寥无几ღ◈✿。

　　新能源汽车维修人才短缺有多方原因ღ◈✿。首先摆在维修技师面前的就是技术门槛——要想上岗ღ◈✿，必须持证ღ◈✿。

　　“电工证不好考啊狂野小农民二狗电视剧在线观看威9国际免费ღ◈✿，ღ◈✿！不然谁不想去修电车ღ◈✿，电车又干净ღ◈✿、挣钱又多ღ◈✿，对不对？”栗师傅告诉记者ღ◈✿，修电车需要考电工证ღ◈✿，不仅考察实操技能ღ◈✿，还要考理论v九国际ღ◈✿。ღ◈✿，技术门槛比传统燃油汽修高ღ◈✿。

　　“新能源汽车维修具有机电ღ◈✿、软件技术融合的特征ღ◈✿，传统的师徒传承培养模式已难以满足其跨学科ღ◈✿、复合型技能培养需求ღ◈✿，亟须构建‘产—教—研’三位一体的协同育人机制ღ◈✿。”首都经济贸易大学劳动经济系副主任徐凤辉介绍ღ◈✿，相较于传统汽车行业ღ◈✿，新能源汽车领域技术迭代速度呈指数化增长趋势ღ◈✿，如智能驾驶系统平均每6个月完成一次算法升级威九国际66m66mღ◈✿，ღ◈✿。这种技术迭代速率ღ◈✿，使得产业链后端维修服务易出现能力断层ღ◈✿，维修人员需要不断快速掌握多项新技术标准ღ◈✿。

　　行业垄断是另一层壁垒ღ◈✿。有业内人士表示ღ◈✿，目前电池维修还属于垄断性行业威九国际官网ღ◈✿。此外ღ◈✿，经第三方维修过的车ღ◈✿，往往不再享受车企的质保和保修ღ◈✿，这使得车主谨慎选择独立的汽修门店ღ◈✿，从而挤压了门店经营者的生存空间威九国际官网ღ◈✿。

　　张女士所运营的门店作为电池厂商授权维修店ღ◈✿，也存在技师修不了车需要寻求外协帮助的情况ღ◈✿，因此抬高了客单价ღ◈✿，进而影响顾客评价和满意度ღ◈✿。“4S店输出的维修工数量很多ღ◈✿，但是技师接触到的车型较为单一光伏技术ღ◈✿。ღ◈✿。核心矛盾在于整车厂和电池厂授权限制ღ◈✿，维修工能接触到的维修案例有限ღ◈✿。”张女士说ღ◈✿。

　　此外威九国际官网ღ◈✿，徐凤辉提到ღ◈✿，新能源汽修人才培养面临多重成本制约ღ◈✿：高压实训设备购置费超传统设备5倍ღ◈✿，智能诊断工具年维护成本高ღ◈✿，技术迭代推升课程更新压力ღ◈✿，叠加电池拆解等专利授权费用ღ◈✿，致使单人次培养成本达传统维修工的数倍ღ◈✿。

　　随着市场需求的增长ღ◈✿，全国新能源汽车维修网点不断增加ღ◈✿，产教融合随之发展ღ◈✿。记者从广东东莞某新能源汽车维修厂了解到ღ◈✿，该维修网点采用“培训—认证—就业”的闭环模式培养维修人才ღ◈✿，日均维保量达到三四十台ღ◈✿。

　　李师傅就是在这里经过了两三个月的学习与实践后ღ◈✿，从家电维修成功转行至新能源汽车维修ღ◈✿。他表示ღ◈✿，除了从传统燃油汽修转行来的ღ◈✿，像他这样从家电维修转行过来的从业者也不在少数ღ◈✿，主要原因在于修家电对电路知识懂得比较多ღ◈✿，因此相比传统燃油车维修师傅转型也会简单一些ღ◈✿。

　　“加快新能源汽车维修服务技能人才培养ღ◈✿，不仅是汽车维修行业转型发展的内在要求狂野小农民二狗电视剧在线观看ღ◈✿，更是确保我国新能源汽车产业持续健康发展的重要保障ღ◈✿。”张延华呼吁ღ◈✿，加快建立多元化的人才评价体系ღ◈✿，深化产教融合ღ◈✿，建立校企常态化对接交流机制ღ◈✿，支持传统汽车维修业向新能源汽车及智能网联汽车维修业务转型ღ◈✿，为行业技能人才资源开发搭建平台ღ◈✿。

　　破解新能源汽车高端维修人才供给难题ღ◈✿，需构建多维激励机制ღ◈✿，搭建“主机厂—电池企业—教育院校”三方协同的资源整合平台ღ◈✿。对此ღ◈✿，徐凤辉认为ღ◈✿，需要进行技术扩散基础设施建设ღ◈✿，包括推动开源车辆接口协议库建立ღ◈✿、实施关键技术模块化解耦工程等ღ◈✿，使第三方诊断设备可兼容更多新能源车型ღ◈✿。

　　针对教育院校ღ◈✿，徐凤辉认为ღ◈✿，可通过实训资源共享模式ღ◈✿，提升实训设备利用率ღ◈✿。同时ღ◈✿，搭建国家新能源汽车诊断数据平台ღ◈✿，将培训内容分解为基础模块ღ◈✿、动态模块与企业定制模块ღ◈✿，借助AR远程指导系统提升实操培训效率等方案ღ◈✿，降低新能源汽修培训成本ღ◈✿。（记者 姜雨晴）